yh1122银河国际|·(China)集团官方网站

铸铝件,铝铸件,压铸件,铸铜件,铜铸件_yh1122银河国际
当前位置:返回首页 > 公司动态 > 技术文档 >
产品系列
热门产品

简述铸铝皮带轮的金属型主体设计思路是什么?

2019-12-28 19:43:18

在当代汽车制造中各种铸铝皮带轮都了解应用,特别是皮带轮的应用较为广泛,尤以铝合金的用量大,每年生产的铸造铝合金的80%左右都用于制造汽车压铸件与其他铸件。在2003~2008年的6年内皮带轮的平均比例为79.1%,不过随着时间的推移,皮带轮用量比例略有下降,例如1983年此比例为88.4%,1993年下降到81.9%,2003年减少到79.1%,以后至2008年几乎保持不变,再后,下降幅度会稍微大一点。在铝合金压铸件占的比例比日本的低得多,约低25个百分点以上,但还是呈上升趋势,新世纪后几年的比例就比开头几年的高一些。

金属型主体设计

金属型主体系指构成型腔,用于形成铸件外形的部分。主体结构与铸件大小,其在型中的浇注位置,分型面以及合金的种类等有关。在设计时应力求使型腔的尺寸准确;便于开设浇注系统和排气系统,铸件出型方便,有足够的强度和刚度等。

汽车轻量化是当代汽车发展的一个重要课题,对其基本要求是:在汽车质量和功能不受影响的前提下,大限度地减轻各零部件质量,降低燃料消耗,减少排放污染;在使汽车减轻质量、降低油耗、减少排放的同时,努力谋求它的高输出功率、高响应性、低噪声、低震动、良好的操纵性、性和高舒适性等;在汽车轻量化的同时,价格好有所下降或保持在合理水平,具有商业竟争力,即汽车的轻量化技术兼顾质量、性能、价格。实践证明,尽量多地采用铝合金制造汽车零件是实现汽车轻量化的措施之一。

任何一个零件在成型之前都是经过设计的,铸铝皮带轮也不例外,在设计过程中要掌握三个关键要素,分别是模具、工艺参数以及铸件的结构等。只有这样,才能铸铝皮带轮的品质,同时还能延长模具的使用寿命。

 


Baidu
sogou