在当代汽车制造中各种铸铝皮带轮都了解应用，特别是皮带轮的应用较为广泛，尤以铝合金的用量大，每年生产的铸造铝合金的80%左右都用于制造汽车压铸件与其他铸件。在2003~2008年的6年内皮带轮的平均比例为79.1%，不过随着时间的推移，皮带轮用量比例略有下降，例如1983年此比例为88.4%，1993年下降到81.9%，2003年减少到79.1%，以后至2008年几乎保持不变，再后，下降幅度会稍微大一点。在铝合金压铸件占的比例比日本的低得多，约低25个百分点以上，但还是呈上升趋势，新世纪后几年的比例就比开头几年的高一些。

金属型主体设计

金属型主体系指构成型腔，用于形成铸件外形的部分。主体结构与铸件大小，其在型中的浇注位置，分型面以及合金的种类等有关。在设计时应力求使型腔的尺寸准确；便于开设浇注系统和排气系统，铸件出型方便，有足够的强度和刚度等。

汽车轻量化是当代汽车发展的一个重要课题，对其基本要求是：在汽车质量和功能不受影响的前提下，大限度地减轻各零部件质量，降低燃料消耗，减少排放污染；在使汽车减轻质量、降低油耗、减少排放的同时，努力谋求它的高输出功率、高响应性、低噪声、低震动、良好的操纵性、性和高舒适性等；在汽车轻量化的同时，价格好有所下降或保持在合理水平，具有商业竟争力，即汽车的轻量化技术兼顾质量、性能、价格。实践证明，尽量多地采用铝合金制造汽车零件是实现汽车轻量化的措施之一。

任何一个零件在成型之前都是经过设计的，铸铝皮带轮也不例外，在设计过程中要掌握三个关键要素，分别是模具、工艺参数以及铸件的结构等。只有这样，才能铸铝皮带轮的品质，同时还能延长模具的使用寿命。